2×2 sávos lesz a ferihegyi gyorsforgalmi út: a nagy építkezés legkorábban 2029-ben indul, több mint 300 ingatlant érint a kisajátítás

Kétszer két sávos lesz a Budapest–Liszt Ferenc repülőtérre vezető gyorsforgalmi út – a Telex és az Infostart szerint a szerda este a Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározat alapján. A kisajátítás több mint 300 ingatlant érint. A kivitelezési tendert 2027-ben írhatják ki, az előkészítő munkák legkorábban 2028-ban, a nagyobb építkezés 2029-ben indulhat.

Mit döntöttek, és mikor indulhat az építkezés?

A két lap a közlönyben megjelent határozatra és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentésére hivatkozik; a határozat teljes szövegét ebben a körben közvetlenül nem nyitottuk meg. A bejelentés szerint újraindul a gyorsforgalmi út átépítésének előkészítése, a meglévő tervek engedélyezése, majd a megvalósítás.

A menetrend a források szerint szakaszos. A kivitelezési tendert 2027-ben írhatják ki – a Telex és az Infostart ettől eltérő hónapot is említ, ezért itt csak az évet közöljük. Az előkészítő munkák legkorábban 2028-ban, a nagyobb építkezés 2029-ben kezdődhet. Az Infostart a közlönyre hivatkozva azt is írja: a kiviteli tervek rendelkezésre állását követően 90 napon belül el kell indítani a kivitelező kiválasztására irányuló feltételes közbeszerzési eljárást. Költségszámot ebben a cikkben nem közlünk, mert azt ebben a körben nem ellenőriztük.

A kormány a lapok szerint kiemelt jelentőségű beruházásként kezeli a repülőtér közúti elérhetőségének javítását, és a miniszter feladata a már megkezdett területszerzési és terület-előkészítési munkák folytatása. Ez eljárási keret: a döntés a tervek engedélyeztetéséről, a területbiztosításról és a későbbi kivitelező-választásról szól, nem egy holnap kezdődő útátépítésről.

A három évszám tehát nem ugyanazt a munkát jelöli. A 2027-es év a tenderé, a 2028-as az előkészítésé, a 2029-es a nagyobb építésé, és mindegyik a mostani bejelentés szerinti, legkorábbi időrend. A tényleges kezdés a tervek, az engedélyek és a területbiztosítás függvénye.

Ezt is olvasd el: 186 USB-töltőből 156 megbukott a hatósági vizsgálaton – mire figyelj, amikor töltőt veszel?

Mi változik az úton?

A mai kialakítás kétszer egysávos. A bejelentés szerint az út kétszer két sávos lesz, átépülnek a felüljárók, az Üllői út végén pedig külön szintre kerül a közút és a vasút. Az Infostart külön szintű vasúti átjárót említ Budapest és Vecsés határa közelében, és azt írja, hogy az összes, ma a gyorsforgalmi úton lévő műtárgyat érinti az átépítés.

A kétszer két sáv azt jelenti, hogy irányonként két forgalmi sáv lesz a mai egy helyett. A felüljárók átépítése és a külön szintű keresztezés a források szerint a mai kereszteződések és műtárgyak rendjét változtatja meg: a közút és a vasút nem ugyanazon a szinten találkozik majd az Üllői út végén. A pontos geometriát, a sávkiosztás rajzát és a forgalomterelések későbbi rendjét a megnyitott cikkek nem közlik, ezért ilyet nem találunk ki.

A gyakorlatban ez azoknak számít, akik a repülőtérre vagy onnan utaznak, és azoknak is, akik az agglomerációból ezen az úton közlekednek. Az Infostart a 100E és a 200E járatot, valamint a taxit és az autós forgalmat is említi, mint a szakaszt használókat. Ez a cikk közlekedési menetrend és érintetti kör, nem baleseti tudósítás, és nem politikai vita.

A változás tehát hosszú távú: a tender, az előkészítés és a nagyobb építés évei elválnak egymástól. Addig a mai, kétszer egysávos út marad a mindennapi útvonal. A döntés most az átépítés kereteit rögzíti, nem egy azonnali sávbővítést. A 100E, a 200E, a taxi és az autós forgalom a források szerint ma is ezen a szakaszon közlekedik; a sávbővítés és a műtárgyak átépítése a 2029-től említett, nagyobb építési szakaszhoz tartozik, nem a mai naphoz.

A költségvetési összegeket ebben a cikkben szándékosan nem idézzük. A két lap a közlönyre és a miniszteri bejelentésre hivatkozik, a határozat teljes szövegét azonban mi nem nyitottuk meg, és a költségadatot a bemeneti szabály szerint nem közöljük.

Kit érint a kisajátítás?

A Telex és az Infostart szerint az átépítéshez szükséges kisajátítás több mint 300 ingatlant érint. A miniszter az Infostart ismertetése szerint azt mondta: a törvényekben szabályozott kisajátítási eljárásokra kerül sor, és a kivitelező akkor tud munkához látni, ha ez a szakasz lezajlott. A pontos címeket, a kártalanítás összegét és az egyes ingatlanok sorsát a megnyitott cikkek nem részletezik, ezért ilyet nem találunk ki.

A „több mint 300” a lapok szóhasználata, nem egy általunk összeszámolt lista. Az, hogy mely telkek, épületek vagy egyéb ingatlanok kerülnek az eljárásba, a hatósági lépésekből derülhet ki. A kártalanításról és a határidőkről ebben a cikkben nincs ellenőrizhető, tételes adat.

Ha az utad vagy az ingatlanod érintett lehet, a hivatalos tájékoztatást a kisajátítási eljárásban, a hatósági iratokból érdemes követni, nem egyetlen sajtóbekezdésből. A 2027-es tender, a 2028-as előkészítés és a 2029-es nagyobb építés a mostani bejelentés szerinti, legkorábbi időrend.

A bejelentés a meglévő tervek engedélyezéséről is szól. Ez azt jelenti, hogy a lapok szerint nem teljesen üres lapról indul a munka: a már elkészült terveket kell engedélyeztetni, majd ezek után jöhet a tender és a kivitelezés. Az, hogy a tervek mely szakaszai változnak még, a megnyitott cikkekből nem derül ki, ezért ilyet nem állítunk.

Ezt is olvasd el: Megérkezik az iskolakezdési utalvány második része: 50 ezer forint november 30-ig – mire költheted?

A külön szintű keresztezés a mindennapi közlekedés nyelvén annyit tesz: a közút és a vasút nem ugyanazon a síkon találkozik. Az Infostart ezt Budapest és Vecsés határa közelében említi, az Üllői út végén. A felüljárók és a többi műtárgy átépítése ehhez a kerethez tartozik. A forgalom ideiglenes rendjét, a tereléseket és a lezárások későbbi ütemét most nem közölték.

A közlekedési változások más, gyakorlati oldaláról az autópálya-matrica 2027-es díjairól is írtunk. A városi közlekedés időszakos rendjéről a mindenszenteki forgalom kapcsán adtunk útmutatót. A ferihegyi út átépítése ettől külön, hosszabb távú beruházás.

Gyakori kérdések

Mikor indulhat a nagyobb építkezés?

A Telex és az Infostart szerint legkorábban 2029-ben. Az előkészítő munkák 2028-ban kezdődhetnek, a kivitelezési tendert 2027-ben írhatják ki.

Miért csak annyit írnak, hogy 2027-ben lesz a tender?

A két forrás eltérő hónapot említ, ezért a pontos évszakot nem választjuk ki, csak az évet közöljük.

Hány ingatlant érint a kisajátítás?

Több mint 300-at – írja mindkét lap. Címlistát és kártalanítási összeget nem közöltek.

Mivé épül át az út?

Kétszer két sávos lesz, átépülnek a felüljárók, az Üllői út végén külön szintre kerül a közút és a vasút.

Mennyibe kerül a beruházás?

Költségszámot ebben a körben nem ellenőriztünk, ezért összeget nem közlünk.

Források

• Telex: 2×2 sávos lesz a reptérre vezető út, 2029-ben indul a nagyobb építkezés
• Infostart: 2x2 sávos lesz a Ferihegyre vezető út, 300 ingatlant sajátítanak ki