A Mercedes Németországban a pótlékokat és bónuszokat is célba veszi

Mintegy 800 millió euróval faragná le németországi munkaerőköltségeit a Mercedes-Benz. Az összegről először a WirtschaftsWoche német gazdasági hetilap írt három, az ügyet ismerő forrásra hivatkozva, majd az Automotive News Europe és a délnyugat-német közszolgálati SWR is beszámolt róla. A megtakarítás nem egyetlen intézkedésből állna össze, és a vállalat olyan változtatásokat mérlegel, amelyek közvetlenül a dolgozók juttatásait és munkaidejét érinthetik.

Hosszabb munkaidő, kevesebb kiegészítő juttatás

A szóba kerülő lehetőségek között van a munkaidő pótlék nélküli emelése, a szabadság- és karácsonyi pénz csökkentése, valamint egyes különkifizetések megszüntetése. Az SWR szerint egyelőre az is nyitott, pontosan hogyan jönne össze a 800 millió euró. A cég a csatorna kérdésére nem erősítette meg az összeget, a folyamatban lévő tárgyalásokra hivatkozott, és jelezte, hogy csak azok lezárása után tájékoztat az eredményről.

A pótlék nélküli munkaórák emelése a gyakorlatban azt jelentheti, hogy több ledolgozott idő után sem járna külön bérkiegészítés. A bónuszok visszavágása és a különkifizetések eltörlése pedig nem feltétlenül a havi alapbért érintené, hanem azokat az összegeket, amelyek egy-egy évben vagy különleges alkalommal egészítik ki a fizetést. Az autoevolution összefoglalója szerint a munkaidő kérdése azért kényes, mert a Mercedes és az IG Metall szakszervezet kollektív szerződése heti 35 órás munkaidőt rögzít, ettől pedig a vállalatvezetés a szakszervezet nélkül nem térhet el.

Gyárbezárás is felmerült, de a helyszínek nem ismertek

Michael Schiebe, a Mercedes gyártásért felelős igazgatósági tagja egy sindelfingeni üzemi gyűlésen arról beszélt, hogy a németországi autógyártás túl drága. Szerinte két hazai üzem is bezárhat, ha nem találnak más megoldást a kiadások visszafogására: egy járműösszeszerelő és egy hajtásláncgyár sorsa került szóba. Az autoevolution szerint Schiebe sem a gyárakat, sem időpontot nem nevezett meg.

Ez egyelőre nem azonos egy bejelentett bezárással, és az sem ismert, hány dolgozót érinthetnek a tárgyalások. Az üzemi tanács szóvivője az autoevolution által idézett beszámoló szerint puhatolózó egyeztetésekről beszélt, nem tárgyalásokról, és hangsúlyozta, hogy semmiről sem döntöttek. Hozzátette, hogy aki gyárbezárással fenyeget, kemény ellenállásra számíthat. A WirtschaftsWoche értesülése szerint Ergun Lumali, az üzemi tanács vezetője legfeljebb két évre heti két többletórát ajánlott, de csak stratégiai beruházásokért, termékvállalásokért és a német telephelyek védelméért cserébe.

Ezt is olvasd el: Nettóból bruttó számítása 2026: ezzel a képlettel számolod vissza a béred – 300 ezer nettóhoz körülbelül 451 ezer bruttó kell

Mit jelent ez itthon?

A németországi szigorítások azért érdekesek magyar szemmel, mert a Mercedes közben Kecskeméten jelentősen bővített. A vállalat közleménye szerint július 13-án adták át a kibővített gyárat, és ekkor indult el az új elektromos C-osztály sorozatgyártása. Az egymilliárd eurós beruházással a telephely területe 200 hektárról 440 hektárra nőtt, két új karosszéria- és összeszerelő csarnok, egy második présüzem, új felületkezelő üzem és akkumulátor-összeszerelő egység épült. A cég szerint az elektromos GLC gyártása a kereslettől függően Bréma és Kecskemét között oszlik majd meg, a G-osztály kisebb változata pedig kizárólag Kecskeméten készül.

Az átadáson Ola Källenius vezérigazgató a TimesLIVE beszámolója szerint azzal indokolta Kecskemét szerepét, hogy a kulcsalkatrészek, például az akkumulátorok helyi gyártásával gyorsabban és rugalmasabban tudnak reagálni a keresletre. Schiebe ugyanott arról beszélt, hogy a német telephelyekkel közös, rugalmas gyártási tengelyeket terveznek, így a modelleket a piaci igényekhez igazítva több helyszínen is gyárthatják.

Ezt is olvasd el: Végkielégítés 2026: mikor jár, hány havi összeg illeti meg a munkavállalót, és mennyi marad belőle nettóban

A kormány tájékoztatása szerint a bővítéssel a kecskeméti lett a Mercedes második legnagyobb gyára a világon és a legnagyobb Európában, a fejlesztés 3000 új munkahelyet teremt, az éves kapacitás pedig hamarosan eléri a 350 ezer autót. A TimesLIVE a vállalati adatokra hivatkozva azt írta, hogy május végén csaknem 5200 ember dolgozott a kecskeméti gyárban. Az autoevolution a német lap nyomán ennél magasabb, 400 ezres kapacitást említett, a két szám tehát eltér, mi a kormány által közölt értéket tekintjük irányadónak.

A WirtschaftsWoche-ra hivatkozó beszámoló szerint a Mercedes a dolgozókkal azt is közölte, hogy kecskeméti összeszerelő üzeme a német gyáraknál lényegesen, mintegy 70 százalékkal alacsonyabb költséggel működik. A német lap két forgatókönyvet vázolt: ha megszületik a megállapodás, a Magyarországra kerülő kapacitás korlátozott marad, ha nem, több gyártás kerülhet Kecskemétre. Ebből még nem következik automatikusan, hogy németországi feladatok kerülnek át, de jól mutatja, milyen sokat nyom a latban a gyártási költség.

Nem a Mercedes az egyetlen

Az Automotive News Europe szerint a Volkswagen-csoport korábban olyan szerkezetátalakítási tervről számolt be, amely világszerte mintegy 100 ezer munkahely megszűnésével járhat, a BMW pedig nyolcezer fős létszámcsökkentésre készül. Az európai gyártókra a kínai versenytársak erősödése, az ázsiai piaci nehézségek, az európai piac átrendeződése és az amerikai vámok is terhet raknak.

A németországi Mercedes-dolgozóknak most az a legfontosabb, hogy a saját üzemükre és munkaszerződésükre vonatkozó hivatalos tájékoztatást figyeljék, mert ebből derül ki, változik-e a munkaidő, a szabadság- és karácsonyi pénz vagy bármely egyszeri juttatás feltétele.

Források

• SWR / tagesschau.de: a Mercedes médiaértesülés szerint 800 millió euróval csökkentené a munkaerőköltségeket (WirtschaftsWoche alapján)
• autoevolution: Mercedes Targets €800 Million in Labor Savings as Two German Plants Hang in the Balance (2026. szeptember 24.)
• Mercedes-Benz Manufacturing Hungary: átadták a kibővített kecskeméti gyárat (2026. július 13.)
• Magyarország Kormánya: A Mercedes-Benz kecskeméti új gyártósorának átadásán járt a kormányfő (2026. július 13.)
• TimesLIVE (Reuters): Mercedes-Benz invests €1bn to expand Hungarian plant (2026. július 14.)